| 序號 |
日期 |
內容 |
| 1 |
113.06.28 |
提送「嘉義大眾捷運系統藍線可行性研究」研究報告書送交通部審議 |
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113.09.09 |
交通部函送各單位書面審查意見 |
| 3 |
113.11.05 |
本府依交通部審查意見修正報告書 |
| 4 |
114.01.03 |
交通部回復請本府依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」相關規定，補充工程經費中央與地方經費分擔。 |
| 5 |
114.01.16 |
本府函請行政院基於政策面向、法律面向、歷史承諾面向、事權執行面向、公平面向及產業經濟發展面向等，在由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建之前提下，儘速審查核定本案可行性研究。 |
| 6 |
114.05.01 |
本府呈總統請中央履行承諾啟動高鐵聯外嘉義輕軌建設，並檢附本市市長、議長、議員及各里長共同簽署之連署書。 |
| 7 |
114.05.29 |
本府函請立法院督請交通部推動高鐵聯外嘉義輕軌建設。 |
| 8 |
114.06.06 |
本府函復交通部請交通部依據行政院94年3月24日核復事項三，啟動高鐵聯外嘉義輕軌建設計畫，或比照臺南、新竹、彰化另案規劃興建臺鐵支線，並採高架方式聯結嘉義高鐵站及嘉義臺鐵站(目前正興建鐵路高架化工程)，完成嘉義高鐵站聯外軌道運輸系統之建置。 |
| 9 |
114.06.25 |
本府函復交通部請依行政院94年核復事項三，啟動高鐵聯外嘉義輕軌建設計畫，或比照臺南、新竹、彰化另案規劃興建臺鐵支線，並採高架方式聯結嘉義高鐵站及嘉義臺鐵站(目前正興建鐵路高架化工程)，完成嘉義高鐵站聯外軌道運輸系統之建置
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| 10 |
114.08.18 |
函請交通部依據行政院94年核復事項，啟動高鐵聯外嘉義輕軌建設 |
| 11 |
114.10.8 |
本府呈總統請中央履行承諾啟動高鐵聯外嘉義輕軌建設，並檢附相關訴求資料 |
| 12 |
114.11.19 |
本府函復交通部依據行政院94年3月24日核復事項三及大眾捷運法第13條規定，基於政策、法律、歷史承諾、事權執行、公平及產業經濟發展面向，在由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建之前提下，儘速核定高鐵聯外嘉義輕軌可行性研究 |
| 13 |
115.04.21 |
本府依據監察院及交通部函，回復請交通部依據鐵道局109年5月19日召開「嘉義產業、觀光發展 盤點及軌道系統整合討論會議」，依據會議結論(一)「嘉 義地區經盤點計有臺鐵、高鐵、糖鐵、森鐵、BRT等不同系 統，經與會單位討論，現階段宜維持各系統個別營運，同 時優化轉乘接駁服務，未來視運量成長，適時推動由臺鐵 嘉義站至高鐵嘉義站聯外軌道運輸系統。」啟動高鐵聯外運輸系統。
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| 14 |
115.06.04 |
本府於嘉義火車站旁願景館掛設「大嘉義起來搞軌」看板，呼籲中央正視大嘉義交通需求，落實交通平權，讓嘉義不再成為高鐵聯外運輸的孤兒 |
| 15 |
115.06.17 |
- 本府函交通部係屬高鐵聯外軌道運輸串聯臺鐵，不同於各縣市自建之軌道建設，嘉義輕軌並不適用審查作業要點；且目前營運中高鐵站之聯外軌道運輸，其中6站與臺鐵共站(共構)、3站闢建臺鐵支線、1站闢建機場捷運，全國高鐵聯外軌道運輸均由中央主政辦理，無一適用審查作業要點，全國均有其一致性原則。臺南臺鐵沙崙支線於94年開工(高鐵尚未通車)，100年完工，當時高鐵臺南站進出站人數約581萬人次；彰化臺鐵田中支線於114年開工，當時高鐵彰化站進出站人數約95萬人次(為全國各站進出站人數最低之站點)，高鐵嘉義站114年進出站達671萬人次，已高於臺南、彰化等二高鐵站闢建聯外軌道運輸系統之運量。
- 嘉義為雲嘉嘉經濟、觀光及醫療生活圈核心，也是行政院六大旗艦計畫-「大南方新矽谷」的起點，隨著嘉義科學園區設立，南臺灣科技產業版圖已逐步成形，南臺灣自嘉義、臺南、高雄至屏東已串聯形成科技產業廊帶，高鐵聯外嘉義軌道建設是促進區域產業發展的關鍵指標，同時可提升交通運輸效率及帶動觀光整合效益，請貴部基於交通平權及促進大嘉義地區產業發展，儘速啟動高鐵聯外嘉義軌道建設。
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115.06.18 |
本府於嘉義火車站願景館「大嘉義起來搞軌」看板加裝計時器，具體呈現嘉義爭取軌道建設等待時間。以「王寶釧苦守寒窯18年都等到了，嘉義卻等了21年還沒結果」為喻，請中央儘速兌現承諾，別讓嘉義淪為交通建設「板凳球員」 |