本市陳議員幸枝13日上午於議會定期會市政總質詢時間，依據交通部鐵路改建工程局函文內容質詢市府交通處鄭君健處長時表示，嘉義市區鐵路高架化計畫進度受阻，疑似係因市府遲未決定土地開發方案，且未能承諾負擔地方配合款所致。
市府交通處鄭處長於市議會答詢時表示，交通部委託規劃的三種土地開發方案，差別僅在鐵路高架化沿線周邊土地開發範圍大小與多寡，而鐵路高架化主體工程技術形式、路線長度、高度及增設簡易車站數量並不隨方案而變，故三種土開方案總經費均約在275億元上下，土開方案選擇與否，並不會影響鐵路高架化主體工程。另依據交通部鐵工局委託規劃之土地開發及經費分攤方案，市府需負擔約78.31億元的自籌款，市府有鑑於財政困難，無力負擔如此龐大數額的配合款，市府現在仍堅持比照台中及屏東潮州鐵路高架化專案，全力向中央爭取全額經費補助中。若是在經費籌措方式未定案前，先行決定土地開發方式，啟動了都市計畫變更程序，事後如再調整土地開發範圍與內容，恐將悖離土地征收之原意，影響地主權益重大。如俟中央同意全額補助市區鐵路高架經費後，再啟動實質的都市計畫變更方案之規劃討論及其相關之行政作業程序，較能兼顧土地正義，減少用地徵收、拆遷補償等施工阻力。
市府更進一步表示，民國92年10月 陳前總統水扁先生代表中央親率經建會及交通部官員蒞臨嘉義市後火車站，正式公佈嘉義市區鐵路高架化計畫啟動，並宣示中央將全力支持本計畫經費的政策指示。惟當時並未把握機會完成鐵路高架化計畫相關前置作業，以致後續辦理本案時，因國家財政困窘，行政院改變審議作業等相關補助規定，中央同意全額補助困難度變得更高。
市府表示希望各界同心合力協助市府向行政院爭取全額補助嘉義市區鐵路高架化工程經費，俾利賡續推動本計畫，盡早實現縫合東、西區都市紋理之理想，貫穿連結前、後站地區道路交通，且嘉義車站區及鐵路沿線多處閒置土地將可活化利用，大幅改善鐵路沿線與火車站區面貌。